07.06.202412:21 UTC +4«Нефтяной» обход: пути российского сырья

В ситуации действия жестких антироссийских санкций РФ приходится искать пути выхода. В первую очередь это касается торговли нефтью и нефтепродуктами. Одним из таких вариантов стала переброска сырьевых грузов в обход официальных путей.

В настоящее время российская нефть перевозится под флагами других дружественных стран. Однако при выявлении этих обходных путей всем участникам такой сделки грозят вторичные санкции. На этом фоне Москве пришлось искать дополнительные способы решения проблемы. Ими стали новые места для перевалки сырья, которые находятся в Средиземном море.

Под давлением военно-морских сил Греции компании, торгующие российской нефтью, нашли новое место в Средиземном море для перевалки своих грузов. По мнению аналитиков, это свидетельствует об огромных сложностях в процессе переброски сырья в другие регионы. Кроме того, обеим сторонам необходимо помнить о контроле со стороны мировых регуляторов и европейских правительств, которые стремятся пресечь незаконную деятельность. При этом странам Запада становится все труднее реализовывать санкции, связанные с потолком цен на российскую нефть.

В данный момент перевалка сырьевых грузов происходит следующим образом. Танкеры, перевозящие флагманскую российскую нефть марки Urals, перегружают ее с меньших судов на более вместительные. Эти действия проводятся в Средиземном море, вблизи города Надор на восточном побережье Марокко. Такой информацией располагает агентство Bloomberg, основываясь на данных по отслеживанию судов, собранных заинтересованными сторонами.

В процессе перевалки судно Rolin, один из самых крупных нефтевозов (VLCC), принимает нефть марки Urals с меньшего танкера Serendi у берегов марокканского города. Это первый случай так называемой перевалки сырья с судна на судно, подчеркивают эксперты. В настоящее время около 80% российской нефти Urals поставляется в Азию, в основном в Индию и Китай. По оценкам специалистов, использование VLCC обеспечивает внушительную экономию при перевозках сырья на большие расстояния. При этом судам приходится быть очень осторожными, поскольку европейские государства с недоверием относятся к разрешению перевалки грузов вблизи своих берегов.

До недавнего времени самым популярным местом для переброски нефти Urals был город Сеута, испанский анклав, расположенный напротив Гибралтара к западу от Марокко, на северном побережье Африки. Однако сейчас ситуация изменилась, и перевозчикам приходится искать новые пути сбыта черного золота. В последний год Сеута практически не использовался из-за давления со стороны местных властей и представителей Евросоюза. При этом многие международные организации негативно относятся к подобным лазейкам. По словам представителей одной из морских международных организаций, агентства ООН, которая устанавливает правила судоходства, такая подмена грузов в открытом океане «является опасной практикой».